La Calidad Ambiental

En el anterior artículo del blog buscamos cómo podía contribuir el tráfico rodado a la contaminación atmosférica en Madrid, escogiendo para ello dos parámetros contaminantes (PM 10 y NO 2 ) para tres estaciones representativas, y cruzándolos con datos de aforo de estaciones fijas próximas y datos de meteorología. La idea, generar escenarios en los que pudiésemos analizar qué relación presentaba el tráfico con la calidad del aire. Al hacer el ejercicio pudimos comprobar muchos aspectos interesantes, e incluso observar potenciales interferencias con algunos equipos de medición, pero quizás lo más importante es que nos pudimos dar cuenta de que los niveles en inmisión estaban directamente relacionados con el tráfico rodado, siendo la principal causa de la mala calidad del aire hasta en un 26% de las ocasiones, y esto para todas las estaciones. También quedó claro que la mayor parte de los días (92% de la varianza explicada) quedaban definidos por poco más que cinco escenarios de est...

El objetivo del presente ejercicio es conocer la contribución del tráfico a los niveles de calidad del aire, y en concreto a la evolución de las concentraciones de los contaminantes primarios NO 2 y PM 10 en determinadas estaciones de Madrid, escogiendo tres estaciones: una de tráfico (Escuelas Aguirre), otra suburbana (Casa de Campo) y otra urbana de fondo (Vallecas), considerando que entre las tres estaciones se ofrece una visión adecuada del impacto del tráfico en el conjunto de la ciudad de Madrid en función de las distintas zonificaciones y potenciales casuísticas existentes. Se trata de cruzar estos datos con los datos de aforo de tráfico en las estaciones de aforo fijo más próximas a cada estación, triangulando cada posición con los aforos más cercanos, y haciendo uso igualmente de los datos meteorológicos disponibles para cada sector en las estaciones meteorológicas más cercanas, atendiendo a la siguiente tabla que se expone a continuación. Se escoge como plazo de estudio...